系列文章前两篇中的汽车品牌，全部来自欧洲，且都是豪华甚至是超豪华品牌，不仅诞生的年代久远，且其中大多数车型的价格也不是一般人能够承担的。

今天的终篇，和大家一起看看欧陆之外，美系、日系和中国自主品牌中，那些以创始人名字命名的汽车品牌。

别克—标杆和冷场并存—大卫邓巴别克

年，当迈巴赫制造出第一辆梅赛德斯汽车时，大洋彼岸的美国人大卫邓巴别克已经在一年前设计制造了一台汽油发动机，并以此研制出了自己的第一台汽车。年，别克汽车公司成立，经历了初创时期的财务困境和被收购，以别克汽车为基石的通用汽车公司正式成立。别克汽车在公司中主要负责中档汽车的研发制造。

从今天在中国市场的地位来看，别克仍是通用汽车在华战略中，最中流砥柱的存在。车型价格从10万级别的凯越、英朗到40万级别的GL8、昂科旗，别克的每一款车型都在各自的细分市场有着属于自己的江湖地位。而英朗和GL8，销量更是从一开始就牢牢领先，GL8甚至成为了国内商务接待用车的代名词，统治地位目前依旧无可动摇。

21世纪过去的20余年中，通用和别克在中国市场获利颇丰，别克也依托中国市场打造了所谓的中国特供车昂科威，国内大卖的同时也返销海外。

略显遗憾的是，别克汽车在抓国内消费者痛点上不如大众和两田来得那么一针见血，它在华所售的中档车型只能算是同级别细分市场的第二梯队。也可能，中国的汽车消费市场还不成熟，消费者更愿意听信口口相传的经验之谈，并不是朝夕相伴的亲身感受。别克也在改变，看能否追上越来越年轻的后浪们的步伐，或许更重要的，是它需要一个合适的噱头。

福特—汽车大王—亨利福特

和其他汽车品牌相比，福特的创始人亨利福特很早就以写进故事会和历史课本的方式同很多人见面。当时的文章，主要是两个核心内容：一是亨利福特设计制造了T型车，这款车售价低廉，让很多美国平民百姓拥有了汽车，汽车不再只是权贵的特殊工具；另一个是亨利福特创造性的发明了汽车生产流水线，效率更高的生产方式一直沿用至今。一家车企，既能改善民生，又对行业生产方式影响深远，福特被称为“汽车大王”也是当之无愧。

按照我的认知时间顺序，说说福特的几款车型吧。

小时候，胡同口经常停着这样一辆车，当时的我只知道这是一辆福特，后来听到“天霸”这个名字后再回看，它确实有那么点儿变形金刚的感觉。如果我没记错，电视剧《黑洞》中，陈道明饰演的龙腾走私大佬聂明宇的座驾也是它，黑色的车身更是衬托出了车主的神秘冷酷，确实比小弟们开的虎头奔更有韵味。

这是一辆概念车——GT40，我是后来才知道这个名称专属于福特历史上最成功的赛车。

这辆GT40始终是一辆概念车的存在，我却有幸在《极品飞车2》中“驾驶”过它。游戏中，它和迈凯轮F1、法拉利F50被安排在了所有车型中的第一梯队，但加速始终差了一些，圆润的车身在劈弯时略显笨拙，总之是差强人意，现实中它也只是一辆概念车。

Focus！

这曾是国内最畅销的福特车型，这一代的两箱福克斯不论是外形还是操控也都是最经典的，包括车尾的“长安福特”。

美国人不屑于造车身和空间这么小的轿车，准确地说，这是一辆欧洲车。它拥有欧系小车精准的操控，引擎却有点美国式的费油。不过，相比于使用涡轮三缸机进行所谓的降低排放，人们还是愿意多掏油钱选择直列四缸免得抖啊抖。如果只能买福克斯，我更愿意看看二手的初代两厢福克斯，希望图片上这样成色的，还能有。

翼虎出现之前，CRV在国内已经到了第三代，途观的加价更是如火如荼。翼虎的出现，更像是给到了市场一丝新鲜感，但也只是新鲜感，离刺激和搅局还差得很远。再加上后来的“拉胯”，底盘不稳助跑不够，装了翅膀却飞得很累，它勉强还能呆在合资紧凑型SUV的第二梯队。

不得不说，福特蒙迪欧在B级车中有实力，也看得出福特在这一细分市场的野心。它一上手就是V6，不温不火了几年开始改变，后来随詹姆斯邦德大闹了《皇家赌场》，2.0T高功率引擎同时用在了贝嫂维多利亚设计的揽胜极光上。这还不够，它超前到直接把自己改成蒙迪欧马丁，那几年真是折腾得不轻。可俗语有言：“百年福特，毁于长安”，这几年是不能再折腾了。百年福特，被冲的七零八落。

本田—感受，此处无声胜有声—本田宗一郎

关于本田，有太多的话题可以说，年之前，我认为的本田就是雅阁；而那年冬天看过动画片《头文字D》里的死亡胶布赛后，思域EG6才是本田。创始人本田宗一郎是善于创造的，1.6排量的F1赛车引擎、Jt公务舱飞机、机器人Asimo，没说摩托车？又何必再说摩托车，所以本田的全称是“本田技研工业株式会社”也就不足为奇。

我和本田的日常接触，是地球梦的CR-V，对比同级别竞品，NVH的确是有待提升。如果有机会，希望可以出个长驾评测。

就写到这儿吧，可能，此处无声胜有声。

丰田—大刚至柔，海阔天空—丰田喜一郎

丰田的经典车型和话题性，比本田要更多，多到人们已经忘记了丰田的创始人到底是谁。最近丰田章男关于汽车电动化进程太快的言论，似乎也没掀起什么波澜。

还是源于动漫版的《头文字D》，在那之前，丰田是霸道、陆巡、普瑞维亚和佳美。《头文字D》的主角是AE86，我当时一直疑惑：AE86具体是哪个品牌的车，这事儿剧情里面一直没有交代。如果我没有记错，应该是在拓海和岩城清次的比赛中，在岩城清次EVO4的紧追不舍之下，AE86车尾的红色“TOYOTA”在大灯照射下格外醒目。后来国内的花冠换代成卡罗拉时，广汽丰田的雷凌（Lvin）也上市了。回想一下，拓海的好友阿树因为崇拜之情，也买了一辆二手的Lvin，恍然大悟。

丰田在乘用车的每个细分市场都有佳作，今年塞纳也国产了，汉兰达也带着皇冠改名陆放了。“车到山前必有路，有路必有丰田车”，没错！

小鹏—造车新势力—何小鹏

与国外汽车品牌创始人大多是汽车工程师或者机械工程师出身不同的是，中国汽车品牌创始人的原生背景五花八门。前两次工业革命背景下，汽车是纯粹的工业产品，而互联网时代，汽车越来越人工智能，再加上电动机强大马力的加持，中国的新势力汽车品牌越来越多。

小鹏汽车很直接地被定义为互联网汽车品牌，发起人之一的何小鹏先是创办UC优视，然后随公司一起加盟阿里。其团队成员除了来自知名整车和零部件公司，相当一部分源于华为、腾讯、小米等互联网公司。在资本的助推下，也很快登陆纽交所，在香港挂牌交易。

超级快充、人工智能、纯电驱动…在吉利宣布进军手机制造的今天，希望小鹏有一个长久且辉煌的明天。

魏派—还有WHY来—魏建军

准确地说，这个品牌是WEY，源于创始人JackWy的姓氏。我是第一次知道这个品牌的命名还有英文的释义。

还是回到魏派吧。

魏派的故乡在保定，作为古城，保定直隶总督署门口的大旗杆成了魏派logo的主要元素，于是日行灯、刹车灯、示宽灯雾灯都是竖立的。品牌的第一款车命名为vv7，分为vv7c和vv7s两款，外观看上去最明显的区别就是s车型四个圆形排气筒。很多人觉得这样的设计年轻霸气，我觉得纯属没什么意义。

一开始看到vv7，确实觉得足够霸气，不管什么颜色都挺好看。但vv5出现后，单纯缩短车身长度的做法，让vv5看着实在是太缩气。现在的摩卡和玛奇朵学着宝马也开了眼角，宝马还是宝马，WEY在市场上的表现却有了颓废之意。但还是要相信，WEY来可以很美好。

理想—车和家—李想

理想汽车目前只有一款产品——理想on，但已经引起了足够多的话题。除去车辆本身的定位、动力系统、配置，它的宣传方式全面互联网化。因为它的创始人李想，同样是国内最大汽车线上平台《汽车之家》的创始人。

理想为首的造车新势力，不仅是在汽车产品上全面智能化，更有人性化的售后服务和车主社群打造。连续创业的李想，离开汽车之家，再创的品牌先是“车和家”，才是理想，车和家才是李想的终极理想。

祝愿理想实现！

《我的“名字”我做主——那些以创始人名字命名的汽车品牌》系列文章，就到这里吧。

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